आकस्मिक काम

जब मानिसहरूले 'उठाउने काम' भन्छन्, धेरै मानिसहरू तुरुन्तै क्रेन र स्लिङ्गरहरूको बारेमा सोच्छन्। तर यो हिमशैलीको टुप्पो मात्र हो। खानी उद्योगमा, जहाँ मैले दश वर्षभन्दा बढी समय बिताएँ,उठाउने कामसुरक्षा, शुद्धता र प्रक्रियाको भौतिक विज्ञानको गहिरो समझको सम्पूर्ण दर्शन हो। शुरुवातकर्ताहरूको लागि एक सामान्य गल्ती भनेको तयारीको चरणलाई कम आँकलन गर्नु हो र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा आरोहणको क्षण हो भनेर मान्नु हो। वास्तवमा, 80% सफलता लोडले जमीन छोड्नु अघि हुन्छ।

सिद्धान्त देखि अभ्यास: जहाँ वास्तविक काम सुरु हुन्छ

पाठ्यपुस्तकहरूमा सबै कुरा सुन्दर छ: लोड क्षमता, कोण, सुरक्षा कारकहरू। अदालतमा, सबै कुरा फरक छ। उदाहरणका लागि, प्रोसेसिङ प्लान्टमा सेपरेटरको स्थापना लिनुहोस्। राहदानी अनुसार, वजन 18 टन छ। यस्तो देखिन्छ कि 25 को लागि ट्याप लिनुहोस् र यो सकियो। तर राहदानीमा कसैले पनि तीन वर्ष सञ्चालन गरेपछि केसिङ माउन्टिङ बोल्टमा म्याग्नेटाइट स्लजको पातलो तर बाक्लो तह जम्मा भएको लेख्दैन। यसले बेहिसाब किलोग्राम थप्छ, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, गुरुत्वाकर्षणको केन्द्र परिवर्तन गर्दछ। मैले पहिलो पटक यो सामना गरेको थिएँ लगभग सात वर्ष पहिले, जब लोडले अप्रत्याशित झुकाव दियो। यो राम्रो छ कि त्यहाँ हेडरूम थियो र तिनीहरूले यसलाई कम गर्न व्यवस्थित गरे। त्यसबेलादेखि, निर्देशनहरूमा व्यक्तिगत बिन्दु: सधैं दृश्य निरीक्षण र बन्धन बिन्दुहरूको "ट्यापिङ" को लागि समय अनुमति दिनुहोस्, विशेष गरी पुरानो उपकरणहरूमा।

अर्को उपद्रव जुन चमकदार क्याटलगहरू मौन छन् फाउन्डेशन वा समर्थन सतहको अवस्था हो। लिफ्टिङको काम सधैं 'लोड-रिगिङ- मेकानिज्म- बेस' को प्रणाली हो। तपाईंसँग उत्तम स्लिङहरू र नयाँ क्रेन हुन सक्छ, तर यदि वसन्त बाढीको कारण यसको तलको प्लेटफर्म कम भयो भने, सम्पूर्ण सिद्धान्त बर्बाद हुन्छ। यो दुई लाइटरको पक्षमा नियोजित भारी क्रेन त्याग्न आवश्यक थियो, तर वितरित लोडको साथ, केवल किनभने सर्वेक्षणकर्ताले माटोको असर क्षमतामा चिन्ताजनक तथ्याङ्कहरू देखाए। यो महँगो छ र लामो समय लाग्छ, तर सुरक्षा मा कुनै सम्झौता छैन।

यहाँ, वैसे, कम्पनीहरूको दृष्टिकोणमा भिन्नता स्पष्ट रूपमा देखिन्छ। लिऔंLONGI निगम। तिनीहरूको वेबसाइटमाhttps://www.ljmagnet.ruतपाईंले देख्न सक्नुहुन्छ कि कम्पनी, 1993 मा फिर्ता स्थापित, खानी उपकरण उत्पादन गर्दछ। मेरो लागि यो तथ्य मात्र होइन। मैले तिनीहरूको विभाजकहरू सञ्चालनमा देखेको छु र मलाई थाहा छ कि तिनीहरूका भारी उपकरणहरूमा धेरै कम्पोनेन्टहरू सुरुमा स्थापना र भविष्यको मर्मतलाई दिमागमा राखेर डिजाइन गरिएको थियो।उठाउने काम। उदाहरणका लागि, स्लिङिङका लागि मानक आँखाहरू छन्, र क्र्याम्पोनसँग टाँस्न प्रबलित रिबहरू मात्र होइन। यसले सुझाव दिन्छ कि इन्जिनियरहरूले प्रक्रियाको बारेमा मात्र होइन, तर यसको मर्मत सहित उपकरणको जीवन चक्रको बारेमा पनि सोचिरहेका छन्। डिजाइनमा यस्ता साना कुराहरूले हजारौं मानिस-घण्टा बचत गर्छ र साइटमा जोखिमहरू कम गर्दछ।

उपकरण र धाँधली: चम्किने सबै चीजहरू प्रयोग गर्न सकिँदैन

स्लिङ्स, ट्र्याभर्स, ग्रिपहरू उपभोग्य वस्तुहरू हुन्। तर सबै कुरा तिनीहरूको अवस्था मा निर्भर गर्दछ। मैले आफैंको लागि एउटा नियम बनाएको छु: यदि कम्तिमा दुईवटा भाँचिएका तारहरू बिछ्याउने चरणमा स्टिलको डोरीमा देखिन्छन् भने, यसलाई खारेज गरिन्छ। तथ्यको बावजुद मापदण्ड अनुसार, कहिलेकाहीँ त्यहाँ अझै पनि रिजर्व छ। धातु थकान एक कपटी कुरा हो। एक पटक मैले धेरै भारी नभएको इलेक्ट्रोम्याग्नेट एकाई उठाउँदा स्लिंग ब्रेक देखे। डोरी पुरानो थिएन, प्रमाणपत्रहरू क्रमबद्ध थिए। यसको कारण भनेको 'रिङमा' भण्डारण गर्दा एकै ठाउँमा निरन्तर झुकेको माइक्रोक्र्याक हो। अब मलाई आवश्यक छ कि धाँधली विशेष ह्याङ्गरहरूमा वा ठूला-व्यास कोइलहरूमा भण्डारण गरिएको छ।

ट्राभर्स एक फरक कथा हो। घरेलु संरचनाहरू उद्योगको विपत्ति हुन्। मैले I-beams र पाइप स्क्र्यापहरूबाट बनेको 'सृष्टिहरू' देखेँ, जुन 'आँखाद्वारा' डिजाइन गरिएको थियो। यो प्रत्यक्ष धम्की हो। अब, यदि कुनै परियोजनालाई लोड वितरण गर्नको लागि जटिल स्थानिय ट्राभर्स चाहिन्छ भने, म एक विश्वसनीय निर्माताबाट डिजाइनर र निर्माणबाट गणनामा जोड दिन्छु। हो, यो समय र पैसा हो। तरउठाउने कामउपकरणको अप्रत्याशित व्यवहार संग - यो रूसी रूले हो। ठूला उपकरण निर्माताहरू, जस्तै उल्लेख गरिएकोLONGI निगम, तिनीहरूको व्यापक अनुभव (1,200 भन्दा बढी कर्मचारीहरू, जसमध्ये अधिकांश स्नातकहरू छन्) संग, प्रायः विशेष स्थापना उपकरणको साथ भारी उपकरणहरू आपूर्ति गर्दछ। यो सही तरिका हो।

र चुम्बकहरूको बारेमा। विद्युत चुम्बकीय ग्रिपरहरू पाना धातु वा लामो धातुको लागि उत्कृष्ट छन्। तर संवर्धन प्लान्टको मर्मत क्षेत्रको अवस्थाहरूमा, जहाँ सबै चीज चुम्बकीय धुलोको तहमा ढाकिएको छ, तिनीहरूको दक्षता विनाशकारी रूपमा घट्छ। धुलोले स्पेसरको रूपमा कार्य गर्दछ, नाटकीय रूपमा कर्षण घटाउँछ। त्यहाँ एक इलेक्ट्रोम्याग्नेट प्रयोग गरेर बल मिल को पहने आर्मर हटाउन प्रयास संग एक मामला थियो। सिद्धान्तमा, हो, इस्पात समात्नु पर्छ। अभ्यासमा, त्यहाँ म्याग्नेटाइटको एक दुई मिलिमिटर मोटो तह थियो, र लोड लगभग पहिलो चालमा खसेको थियो। हामी प्रमाणित मुरिङ इकाइहरूमा फर्कियौं। निष्कर्ष: टेक्नोलोजीले वास्तविक साइट सर्तहरूसँग मेल खानुपर्छ, र कार्गोका विशेषताहरू मात्र होइन।

व्यक्ति र संगठन: सबैभन्दा अविश्वसनीय र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण चर

तपाईंसँग उत्कृष्ट उपकरण हुन सक्छ, तर सक्षम टोली बिना तपाईं कहिँ पनि हुनुहुनेछैन। अन्तर्गतउठाउने कामयो सधैं दुई सर्किट बुझ्न लायक छ: प्राविधिक र मानव। सबैभन्दा खतरनाक क्षण दिनचर्या हो। जब अपरेशन दिन पछि दोहोर्याइएको छ, ध्यान सुस्त हुन्छ। स्पष्ट प्रक्रियाहरू र प्रत्येक शिफ्ट अघि निर्देशनहरूको दोहोरिने, तिनीहरूले एउटै एकाइ उठाए तापनि, दिन बचत गर्नुहोस्। म 'स्टप लाइन' नियम प्रस्तुत गर्दछु: टोलीको कुनै पनि सदस्य, सामान्य कामदारदेखि इन्जिनियरसम्म, कुनै पनि कुरामा शंका भएमा सञ्चालन रोक्ने अधिकार र दायित्व हुन्छ। भले पनि यो गलत अलार्म हुन जान्छ। महिनौं दुर्घटनाको विश्लेषण गर्नुभन्दा आधा घन्टा चेकजाँच गर्नु राम्रो हो ।

सिग्नलम्यानको भूमिका विशेष गरी महत्वपूर्ण हुन्छ। उसको इशाराहरू स्वचालितताको बिन्दुमा सिक्नुपर्दछ, र उहाँ आफैं क्रेन अपरेटरको लागि दृष्टिको एक आदर्श रेखामा हुनुपर्दछ। एउटा सामान्य समस्या भनेको कमजोर सञ्चार (धातु-गहन कार्यशालाहरूमा वाकी-टकीहरू ग्लिचि हुन्छन्) र इशाराहरूका साथ जमीनबाट आदेशहरू नक्कल गर्ने प्रयास हो। हामीले नक्कल प्रणालीमा स्विच गर्ने निर्णय गर्‍यौं: क्रेन अपरेटरसँग थप भिजुअल सम्पर्कको लागि वाकी-टकी र चेस्ट मिररसहितको सिग्नलम्यान। यो एउटा सानो कुरा हो, तर यसले क्रेन अपरेटरका लागि तनावको सिंहको हिस्सालाई कम गर्छ, जसले प्रायः "मृत" क्षेत्रमा भार देख्दैन।

र कागजात को बारे मा। रिकभरीको लागि कार्य उत्पादन योजना (WPP) निरीक्षकहरूको लागि कागजको टुक्रा होइन। यो स्क्रिप्ट हो। यसमा स्लिङ्िङ योजनाहरू मात्र होइन, भूमिकाहरू, खराब मौसम (हावा मुख्य शत्रु हो) को अवस्थामा कार्यहरूको लागि ब्याकअप विकल्पहरू, र आन्दोलनको स्पष्ट मार्गहरू समावेश हुनुपर्छ। एक दिन हामीले साइटमा डिजाइन कार्य पूर्ण रूपमा पुन: गर्नुपर्‍यो किनभने मूल संस्करणले क्रेनको योजनाबद्ध मार्गमा अस्थायी प्रकाश केबल चलेको कुरालाई ध्यानमा राखेन। योजना को लेखक पुरानो रेखाचित्र अनुसार काम गरे। अब म व्यक्तिगत रूपमा काम सुरु गर्नु अघिको दिन "मेरो खुट्टाले" सम्पूर्ण मार्ग हिड्छु, वास्तविकताको साथ प्रत्येक मिटर जाँच गर्दै।

अभ्यासबाट एक मामला: जब सबै कुरा गलत भयो, तर ठीक भयो

म आदर्श होइन, वास्तविक अवस्थाको उदाहरण दिन चाहन्छु। करिब १२ टन तौल भएको पुरानो सेपरेटरको रोटरलाई मर्मतका लागि पठाउने काम हो। ठाउँ साँघुरो छ, त्यहाँ एउटा मात्र क्रेन छ, 16 टन। गणनाले बोक्ने क्षमता पर्याप्त थियो भनेर देखाएको छ। तर एउटा कारकलाई ध्यानमा राखिएको थिएन: रोटर मोनोलिथ होइन, तर चुम्बकीय प्रणाली र ड्रमबाट बनेको पूर्वनिर्मित संरचना हो। सञ्चालनको वर्षहरूमा, आन्तरिक गुफाहरू एकाग्रताले भरिएका थिए। ओसिलो, घना।

लिफ्ट-अफको क्षणमा, क्रेनले लोड उठायो, तर जब आधा मिटरको उचाइमा बढ्यो, बूम 'फ्लोट' हुन थाल्यो - लोड मीटरले 12 देखि 14.5 टन लोडमा सहज वृद्धि देखाएको छ। 'रोक्नुहोस्' आदेश तुरुन्तै दिइएको थियो। तिनीहरूले यसलाई तल राखे। तिनीहरूले यो पत्ता लगाउन थाले। यो बाहिरियो कि पृथकता को समयमा, भिजेको ध्यान भित्र सारियो, मास को केन्द्र परिवर्तन र यसको आन्दोलन को कारण एक गतिशील भार सिर्जना। यो एक दुर्लभ मामला थियो जब कार्गोको सैद्धान्तिक 'सुक्खा' वजन यसको सञ्चालनको प्राविधिक विशेषताहरूको कारण वास्तविक एक भन्दा धेरै फरक थियो।

समाधान गडबड र ढिलो थियो। हामीले फिल्डमा ड्रेनेज व्यवस्थित गर्नुपर्‍यो - हामीले धेरै प्राविधिक प्वालहरू ड्रिल गर्यौं (भविष्यको मर्मतकर्ताहरूसँगको सम्झौतामा) पानी निस्कन अनुमति दिन। त्यसपछि तिनीहरूले एक दिन पर्खनुभयो। दोहोरिएको आरोहण सामान्य रूपमा भयो। यो घटनाले मलाई सधैं यो प्रश्न सोध्न सिकायो: 'भित्र के छ?' यदि यो एक मोनोलिथिक धातु भाग जस्तो देखिन्छ। यो विशेष गरी संवर्धन उपकरणहरूको लागि सत्य हो, जसले पल्पसँग काम गरिरहेको छ र दशकौंदेखि ध्यान केन्द्रित गर्दछ। निर्माताहरू, वैसे, सधैं राहदानी मा यो nuance संकेत गर्दैन। तर एक कम्पनी जसले यसको मुख्य प्रोफाइलको रूपमा खनन उपकरणहरू विकास र उत्पादन गर्दछ, जस्तैLONGI निगम, मैले परीक्षणको क्रममा सायद यस्तै केहि सामना गरेको छु। भारी कम्पोनेन्टहरूका लागि सँगैको कागजातमा आयाम र तौल मात्र नभई विशिष्ट वातावरणमा दीर्घकालीन सञ्चालन पछि भत्काउनको लागि संरक्षण/तयारीका लागि सिफारिसहरू समावेश गरिएको भए यो उपयोगी हुनेछ।

निष्कर्षको सट्टा: एक विचार जुन सधैं मसँग हुन्छ

उठाउने काम- यो घटना होइन, प्रक्रिया हो। एक प्रक्रिया जुन कागजातको समीक्षाबाट सुरु हुन्छ र लोड स्थापना भएपछि र धाँधली हटाइन्छ र निरीक्षण गर्दा मात्र समाप्त हुन्छ। यसमा सानातिना कुराहरु छैनन् । हरेक बोल्ट, हरेक इशारा, आकाशमा हरेक बादल (हो, हावा!) महत्त्वपूर्ण छ। यो अपूर्ण जानकारीको सामनामा निरन्तर विश्लेषण र निर्णय लिने हो।

अनुभव उठाइएको टनको संख्यामा होइन, तर 'निकट-आकस्मिक' अवस्थाहरूको विश्लेषणको संख्यामा आउँछ। त्यसकारण, म सधैं प्रत्येक आपतकालीन क्षणको विस्तृत विश्लेषणको पक्षमा छु, भले पनि सबै कुरा राम्रोसँग समाप्त भयो। यसलाई लेख्नुहोस् र टोलीमा छलफल गर्नुहोस्। यो अमूल्य पुँजी हो ।

र अर्को कुरा। राम्रोउठाउने काम- यो एक हो जुन घटना रिपोर्टहरूमा लेखिएको छैन। उनी बाहिरी पर्यवेक्षकको लागि शान्त, अनुमानित र बोरिंग छिन्। र यो 'बोरिंगनेस' मा सम्पूर्ण टोलीको उच्चतम व्यावसायिक कौशल निहित छ। तपाईंले अर्को लिफ्टको योजना बनाउँदा हरेक पटक यो प्रयास गर्नुपर्छ, त्यो मिलको बहु-टन खण्ड होस् वा 'सामान्य' तीन-टन इलेक्ट्रिक मोटर। सिद्धान्तहरू उस्तै छन्।