उठाउने संयन्त्र

जब तिनीहरूले 'लिफ्टिङ मेकानिज्म' भन्छन्, धेरै व्यक्तिहरूले तुरुन्तै केबलको साथ साधारण विन्च ड्रमको कल्पना गर्छन्। यो, निस्सन्देह, आधार हो, तर वास्तविकता मा, एक खान वा मेरो मा, सबै कुरा धेरै जटिल र मनमोहक छ। मुख्य गल्ती यो एक पृथक नोड विचार गर्न छ। वास्तवमा, यो सम्पूर्ण लिफ्टिंग स्थापनाको तंत्रिका केन्द्र हो, जहाँ मेकानिक्स, गतिशीलता, इलेक्ट्रोनिक्स र, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण, मानव सुरक्षा अभिसरण हुन्छ। लामो समयको लागि मैले सोचे कि मुख्य कुरा कर्षण बल थियो, जबसम्म मैले ठूलो गहिराइमा वंश नियन्त्रण गर्न समस्याहरू सामना नगरेसम्म, जब लोडको जडताले यसको अवस्थालाई संयन्त्रमा निर्देशित गर्न थाल्छ।

डिजाइन मात्र रेखाचित्र होइन

यदि हामी क्लासिक माइन होइस्ट लिन्छौं भने, मुटु ड्रम वा घर्षण पुली हो। तर यहाँ केहि कुरा छ जुन तपाईले पहिलो पटक भेट्दा विरलै ध्यानमा लिइन्छ: ब्रेकिङ प्रणाली गम्भीर रूपमा महत्त्वपूर्ण छ। आपतकालीन प्रकारको होइन, तर परिचालन, नियामक प्रकारको। हामीसँग कुजबासको पुरानो खानीहरू मध्ये एउटामा केस थियो - संयन्त्रले ठीकसँग काम गरिरहेको जस्तो देखिन्थ्यो, इन्जिनहरू शक्तिशाली थिए, तर त्यहाँ कुनै सहज वंश थिएन। लोड "पेक्ड", डोरीहरूले अनावश्यक गतिशील भारहरू अनुभव गरे। समस्या एक पुरानो हाइड्रोलिक ब्रेक नियन्त्रण प्रणाली हो जसले गति सेन्सरहरूबाट संकेतहरू राख्न सकेन। मैले हार्डवेयर मात्र परिवर्तन गर्नुपर्दैन, तर नियन्त्रण एकाइलाई रिफ्ल्याश गर्नुपर्‍यो, जुन, भनौं, सबैभन्दा स्पष्ट समाधान होइन।

यहाँ उल्लेख गर्न लायक अनुभवLONGI निगम। तिनीहरूको वेबसाइट https://www.ljmagnet.ru ले देखाउँछ कि तिनीहरू भर्खरै त्यस्ता प्रणालीगत जडानहरूको गहिरो समझबाट बढेका छन्। तिनीहरूले उपकरण मात्र बनाउँदैनन्, तर, स्पष्ट रूपमा, समान अवरोधहरू पार गरेका छन्। खानी उपकरणको विकासको लागि तिनीहरूको दृष्टिकोण, विवरण द्वारा न्याय गर्दै, मेकानिक्स र इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक प्रणालीहरूको एकीकरणमा आधारित छ, जुन आधुनिकका लागि।उठाउने संयन्त्र- पहिले नै एक आवश्यकता हो, विकल्प होइन। तिनीहरूले काम गरिरहेका इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक ब्रेकहरू र क्लचहरू सटीक नियन्त्रणको बारेमा हो, जुन पछिल्लो शताब्दीको शुद्ध हाइड्रोलिकसँग हासिल गर्न सकिँदैन।

अनुभव संग मात्र आउने अर्को nuance डोरी को भूमिका हो। यो केवल यसको ब्रेकिंग बलको आधारमा चयन गरिएको छैन। कठोरता, डिजाइन (बुनाईको प्रकार), स्नेहनको विधिले पनि यो ड्रममा कसरी फिट हुन्छ र कसरी बाहिर जान्छ भनेर असर गर्छ। डोरीको गलत चयनले सबैभन्दा उन्नतको फाइदाहरूलाई अस्वीकार गर्न सक्छउठाउने संयन्त्र। मैले देखेँ कि कसरी एक महिना पछि, नयाँ स्थापनामा, ड्रमको सतहमा "हेरिङबोन्स" देखा पर्‍यो - सबै डोरीको लचिलोपन र चलिरहेको त्रिज्या बीचको भिन्नताको कारणले। मेसिनरी निर्माताहरूले अक्सर यसलाई बेवास्ता गर्छन्, डोरी आपूर्तिकर्तालाई जिम्मेवारी सार्न।

विद्युतीय र नियन्त्रण: जहाँ समस्या उत्पन्न हुन्छ

एक आधुनिक ड्राइभ लगभग सधैं एक फ्रिक्वेन्सी कनवर्टर संग एक इलेक्ट्रिक मोटर हो। र यहाँ धेरै खाटहरू छन्। कन्भर्टर भनेको 'छिटो वा ढिलो घुम्ने' मात्र होइन। यसले विशेष गरी अन्तिम क्षेत्रहरूमा दिइएको स्पीड प्रोफाइल उपलब्ध गराउनु पर्छ, र रिकभरेसन मोडमा काम गर्दा भारी भार घटाउँदा टर्क कायम गर्नुपर्छ। सबैभन्दा कठिन कार्यहरू मध्ये एक एउटै शाफ्टमा धेरै मोटरहरूको सिंक्रोनस सञ्चालन सुनिश्चित गर्न हो। कन्भर्टरहरूको विशेषताहरूमा थोरै भिन्नता - र परजीवी टोर्सनल कम्पनहरू देखा पर्दछ, जसले गियरबक्सलाई "खान्छ"।

हामीले एक पटक प्रख्यात युरोपेली ब्रान्डबाट प्रणाली स्थापना गर्यौं। संयन्त्र उत्कृष्ट छ, तर नियन्त्रण सफ्टवेयर धेरै 'बन्द' थियो। जब यो स्थानीय अवस्थाहरूमा तर्क अनुकूलन गर्न आवश्यक थियो (उदाहरणका लागि, स्किपहरू परिवर्तन गर्दा अपरेटिङ एल्गोरिथ्म परिवर्तन गर्न), यो पत्ता लाग्यो कि यो निर्माता बिना लगभग असम्भव थियो। र यसका विशेषज्ञहरू हजारौं किलोमिटर टाढा छन्। साधारणतया मामूली सेटअपको कारण तिनीहरू एक हप्तासम्म त्यहाँ उभिए। त्यस पछि, मैले समाधानहरू खोज्न थाले जहाँ लचिलोपन छ। यहाँ माLONGI, उदाहरणका लागि, उत्पादनको मापन (प्रति वर्ष 4000 उपकरण) र विकासमा ध्यान केन्द्रित गर्दै, तिनीहरूले विभिन्न खानीहरूको लागि प्रणालीहरूको अनुकूलन क्षमताको महत्त्व बुझ्नुपर्छ। फुशुनमा तिनीहरूको स्थान, ठूलो औद्योगिक क्षेत्रमा, निश्चित रूपमा वास्तविक अपरेटरहरूसँग नजिकबाट काम गर्नु हो, र केवल क्याटलगहरूबाट संकलन गर्नु होइन।

निदान एक फरक कथा हो। पहिले, मेकानिकले आवाज सुन्थे र असरको तापक्रम महसुस गर्थे। अब हामीलाई सेन्सरहरूको सम्पूर्ण जटिल चाहिन्छ: कम्पन, तापमान, ब्रेक क्लियरेन्स, डोरीहरूको अल्ट्रासोनिक नियन्त्रण। र मुख्य कुरा यो जानकारी मात्र स्क्रिनमा प्रदर्शित छैन, तर विश्लेषण र पहिरन भविष्यवाणी छ। यो भविष्यवाणी सेवा बिना, जो कोही, सबैभन्दा भरपर्दो पनिउठाउने संयन्त्र, एक चिठ्ठा हो।

सुरक्षा प्रणाली होइन, संस्कृति हो

तपाईंले दश तहको सुरक्षा स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ, तर यदि कर्मचारीहरूले तिनीहरूको तर्क बुझ्दैनन् भने, ढिलो वा चाँडो त्यहाँ 'कामको गति बढाउन' तिनीहरूलाई बाइपास गर्ने तरिका हुनेछ। ओभर-क्लाइम्ब कन्ट्रोल यन्त्रहरू, स्पीड लिमिटरहरू, आपतकालीन ब्रेकहरू - यी सबै डुप्लिकेट हुनुपर्छ र के महत्त्वपूर्ण छ, नियमित रूपमा काम गर्ने अवस्थामा परीक्षण गरिन्छ, र "कागजको टुक्रामा" मात्र होइन। यहाँ सबैभन्दा खराब शत्रु दिनचर्या हो। जब सबै काम दिनदिनै हुन्छ, सतर्कता सुस्त हुन्छ।

मलाई याद छ कि कसरी एक उद्यममा मुख्य पिंजरा स्थिति सेन्सर असफल भयो। ब्याकअप एउटाले काम गर्यो, तर टर्मिनल बक्समा (सामान्य आर्द्रता र अक्सिडेशन) कमजोर सम्पर्कको कारण, संकेत ढिलो आयो। संयन्त्र रोकियो, तर पहिले नै धेरै शीर्ष स्टपमा, एक ओभरलोड संग। घटना पछि, सम्पूर्ण प्रणाली "सेन्सर बदल्नुहोस्" स्तरमा समीक्षा गरिएको थिएन, तर केबल मार्ग, कनेक्टर प्रकारहरू, र सम्पर्क सफाई तालिकाको स्तरमा। यो कस्तो सुरक्षाको प्रश्न होउठाउने संयन्त्र- यो 30% उपकरण र 70% यसको मर्मत र सबै स्तरहरू द्वारा बुझाइ हो।

यो रोचक छ कि कसरी ठूला निर्माताहरू जस्तैLONGI निगम, तिनीहरूका 1,200 भन्दा बढी कर्मचारीहरू (जसमध्ये 60% भन्दा बढी कलेज-शिक्षित छन्) संग, यो सम्पर्क गर्नुहोस्। पक्कै पनि तिनीहरूले "हार्डवेयरको बक्स" मात्र बेच्दैनन्, तर नियमहरू लेख्छन् र प्रशिक्षण सञ्चालन गर्छन्। किनभने लगभग 30-वर्षको इतिहास (1993 देखि) संग एक कम्पनी द्वारा उत्पादित उपकरणहरु को वास्तविक मा विश्वसनीयता बाहेक अन्य केहि मा निर्मित प्रतिष्ठा हुन सक्दैन, र आदर्श, सञ्चालन छैन।

जटिलमा एकीकरण: वृद्धि हिमशैलीको टुप्पो मात्र हो

लिफ्टिङ संयन्त्रआफैले काम गर्दैन। यो स्किप वा केजहरू लोड गर्न र अनलोड गर्न, बिजुली आपूर्तिमा, र पठाउनको लागि प्रणालीसँग जोडिएको छ। समस्याहरू प्राय: जंक्शनहरूबाट सुरु हुन्छन्। उदाहरणका लागि, मेकानिज्म कन्ट्रोल सिस्टमले 'स्टार्ट' कमाण्ड जारी गर्छ, तर लोडिङ सिस्टमले अझै पूरा हुने संकेत दिएको छैन। वा उल्टो। गहिरो आपसी अवरोध आवश्यक छ। हामीले एक पटक पुरानो स्किप टिपर नियन्त्रण प्रणालीसँग नयाँ संयन्त्र एकीकृत गर्यौं। हामीले एक मध्यवर्ती PLC नियन्त्रक स्थापना गर्नुपर्‍यो, जसले प्रणालीहरू बीचको सञ्चार प्रोटोकलहरू 'अनुवाद' गर्‍यो। एक अतिरिक्त लिङ्क सम्भावित विफलता को एक अतिरिक्त बिन्दु हो।

आदर्श हो जब सम्पूर्ण कम्प्लेक्स, तल देखि सतह सम्म, एकल सम्पूर्ण रूपमा डिजाइन गरिएको छ। यो जहाँ पूर्ण-सेवा कम्पनीको क्षमता महत्त्वपूर्ण छ। वर्णन द्वारा न्याय गर्दैLONGI'प्राथमिक रूपमा डिजाइन र निर्माण गर्ने' व्यवसायको रूपमा, तिनीहरूसँग यस्तो समग्र दृष्टिकोणको सम्भावना छ। 140,000 m2 को क्षेत्र केवल कार्यशालाहरू मात्र होइन, यो तिनीहरूको अन्तरक्रियाको नक्कल गर्दै ठूला भेला भएका एकाइहरूलाई भेला गर्ने र परीक्षण गर्ने अवसर हो।

अर्को बिन्दु रखरखाव योग्यता हो। डिजाइनले तपाईंलाई पूर्ण विघटन बिना नै सबैभन्दा पहिरिएको घटकहरू छिटो प्रतिस्थापन गर्न अनुमति दिनुपर्छ। कहिलेकाहीँ संयन्त्रको सुन्दर र कम्प्याक्ट डिजाइनले एउटै ब्रेक डिस्कमा पहुँच गर्न गाह्रो बनाउँछ। क्षेत्र परिस्थितिहरूमा, जब समय छोटो छ, यो महत्वपूर्ण छ। राम्रो निर्माताले सधैं संरचना बन्द गर्नु अघि मर्मत टोलीसँग परामर्श गर्नेछ।

भविष्यमा एक नजर: के परिवर्तन र के अनन्त रहन्छ

आजकल डिजिटलाइजेसन र स्मार्ट माइनको बारेमा धेरै चर्चा भइरहेको छ। को लागीउठाउने संयन्त्रयसको अर्थ निवारक मर्मतसम्भारबाट वास्तविक भविष्यवाणी मर्मतमा सर्नु हो। सेन्सर डाटा डिजिटल जुम्ल्याहामा फिड गरिनेछ जसले असर वा डोरीको बाँकी जीवनको भविष्यवाणी गर्नेछ। तर आधार - प्रक्रियाहरूको भौतिकी, घर्षणको मेकानिक्स, सामग्रीको बल - अपरिवर्तित रहन्छ। कृत्रिम बुद्धिमत्ताले लोड र उच्च-गुणस्तरको असेंबलीको सक्षम गणनाको आवश्यकतालाई प्रतिस्थापन गर्दैन।

आशाजनक लाग्ने दिशा भनेको रोपलेस लिफ्टिङ सिस्टम हो, उदाहरणका लागि, रैखिक ड्राइभको साथ। तर तिनीहरूको कार्यान्वयन टेक्नोलोजीमा मात्र होइन, तर उद्योगको रूढ़िवादीता र अवस्थित शाफ्टहरू पुन: सुसज्जित गर्ने ठूलो पूँजी लागतमा पनि निर्भर गर्दछ। अहिलेको लागि, क्लासिक डोरी प्रणालीको विकासवादी सुधार एक अधिक यथार्थवादी मार्ग हो।

आखिर सफलता कसैको हुन्छउठाउने संयन्त्रराहदानी डाटा द्वारा होइन, तर खानी मा गहिरो समस्या-मुक्त काम को वर्ष द्वारा निर्धारण गरिन्छ। र यो सफलताले तीनवटा कुराहरू समावेश गर्दछ: सक्षम डिजाइन, सञ्चालनको वास्तविकतालाई ध्यानमा राख्दै, प्रत्येक भागको निर्माणको गुणस्तर र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, यसलाई जीवित जीवको रूपमा व्यवहार गर्ने जसलाई मर्मतसम्भार मात्र होइन, तर बुझाइ पनि चाहिन्छ। लामो अभ्यासको यो बाटोबाट गुज्रिएका कम्पनीहरू पनि त्यस्तै छन्LONGI निगम, सायद यो धेरै भन्दा राम्रो थाहा छ। 1993 पछिको तिनीहरूको कथा अनिवार्य रूपमा वास्तविक खननका यी कठोरताहरूलाई अनुकूलन गर्ने कथा हो।